POUM

Com ens afecta el POUM?

El POUM és el Pla d’Ordenació Urbanística Municipal. Un POUM ha de  regular el desenvolupament urbanístic d'un municipi en base a uns estudis previs per tal de què signifiquin millores REALS per a la població, per tant ha de tenir en compte criteris forestals, agrícoles, de creixement poblacional i seguir unes polítiques de sostenibilitat adients per tal que la població afectada pugui assumir les directrius del Pla amb capacitat de fer-hi  front (és a dir, podrà absorbir l’augment d’aigües residuals, de residus, de població nouvinguda, etc).

Per què no és així en el cas de Palafrugell?

L’any 2004 s’inicià el tràmit de revisió del POUM de Palafrugell. L’estiu de 2005 es presentaren més de 600 al·legacions a aquest nou POUM, i el maig de 2007 les associacions Salvem el Crit-Arítjol presentaren un recurs d’alçada davant el Conseller de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya.
Davant el silenci d’ aquest Departament i el seu Conseller, el desembre del 2009 es presenta Contenciós Administratiu davant del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya per part d’ Arítjol – Salvem el Crit. Les proves que es van presentar es basaven en un Informe tècnic ambiental (per a l’avaluació del POUM sobre sòls de valor agrícola i agronòmic i els connectors ecològics i de valor natural), una Prova Pericial practicada per un perit arquitecte i una prova pericial practicada per un perit Enginyer Forestal. Tots tres informes es van mostrar favorables als nostres arguments. Finalment, el febrer 2011, l’ advocat d’ Arítjol – Salvem el Crit va presentar el document de Conclusions a la Secció Tercera de la Sala Contenciosa Administrativa del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya.
Aquestes proves demostren que, en el cas de Palafrugell, el POUM no s’ha fet pel bé del municipi, sinó què és un Pla que preveu unes dimensions de creixement urbanístic desproporcionades i injustificades, en base a unes previsions de creixement poblacional errònies.  Com exemple, el Pla preveu un increment de població de 12.500 habitants en 12 anys, respecte d’ una població preexistent de 19.313 habitants l’ any 2004, que significaria arribar a una població de 35.813 habitants el 2016. El POUM incrementa en 5306 habitatges nous en el plaç de 12 anys.
Aquestes previsions desproporcionades i injustificades de creixement urbanístic vulneren les fixades pel Pla Territorial Director Urbanístic de l’Empordà (superior jeràrquic al POUM), que permet 5850 habitatges nous en 22 anys, Palafrugell i Mont-Ras junts. Aquest POUM no va efectuar adientment el procediment d’avaluació ambiental i com a resultat es presenta una insuficient documentació ambiental. El POUM afecta sòls forestals i agrícoles d’alt valor, contradient les Lleis d’orientació agrària i d'urbanisme conforme les quals s’ha de respectar el principi de desenvolupament urbanístic i preservar els sòls amb valors naturals, forestals, agrícoles, culturals i paisatgístics. La requalificació d’aquests sòls agrícoles i forestals d’especial interès afecten el valor del connector natural d’aquests espais entre l’Espai d’Interès Natural (EIN) de les Gavarres i l’EIN Muntanyes de Begur. El POUM no va efectuar estudis previs sobre la demanda de sòls industrials i per tant hi ha una mancança de justificació al POUM dels 3 nous sectors de sòl industrial ja que en la data d’inici de la tramitació del Pla hi havia un 20% del sòl industrial desocupat, situació que es manté en l’actualitat. L’elaboració del POUM va estar sotmesa i desviada cap als interessos dels propietaris del sòl i contrari als interessos generals de la població. Així ho demostra la signatura de nombrosos convenis signats prèvia, durant i posterioment a l’aprovació del pla.
Convenis, tots ells, que mostren com es sacrifica i desvirtua l’ interès general, i com es reclassifiquen terrenys – la major part passant de sòl no urbanitzable a urbà directe – sense tenir en compte el veritable interès general, forçant el pla director costaner, contra el lliurament de quantitats econòmiques i sacrificant els valors ambientals, naturals i paisatgístics presents a les diferents àrees. O bé, excepcionant les previsions de reserves d’ HPO als sectors.
En definitiva, el POUM de Palafrugell NO respon a uns interessos de millora pel municipi sinó que respon a una especulació urbanística per enriquir constructores i empresaris sense tenir en compte tots els perjudicis que això suposarà per la població, fent-ho de forma opaca, il·legal i injustificada, i tindrà unes conseqüències d’empitjorament del medi natural, urbà, agrari i forestal de tot el municipi.
Què demanem?
ANUL·LAR: L’aprovació definitiva del POUM de Palafrugell per raó de no haver-se sotmés el Planejament al complet tràmit d’avaluació ambiental
ANUL·LAR: El POUM,  atesa la insuficient documentació ambiental que l’integra
ANUL·LAR: L’aprovació del POUM per vulnerar en forma frontal i manifesta la directriu fixada als articles 9 i 13 de la llei d’ Urbanisme, que ordena respectar el principi de desenvolupament urbanístic sostenible i de preservar els sòls amb valors Naturals, Forestals, Agrícoles i Paisatgístics
ANUL·LAR: El POUM per la infracció de les determinacions del Pla Territorial Director de l’Empordà, tot condemnant a l’Administració demandada a ajustar els increments de població previstos al POUM als límits fixats al Pla Territorial Director de l’Empordà
ANUL·LAR: Les reclassificacions que afecten sòls agrícoles d’alt valor previstes al POUM, reconeguts en l’Avaluació Ambiental i en els estudis sobre sòls de valor agrícola del propi Departament de Política Territorial
ANUL·LAR: El POUM i ordenar la retroacció de les actuacions exigint la justificació i l’avaluació de les noves necessitats del sistema de sanejament i dels nous cabdals d’aigües residuals que es generaran
ANUL·LAR: Les reclassificacions directes de sòl no urbanitzable a sòl urbà previstes pel POUM en relació a terrenys de Calella de Palafrugell
ORDENAR:  la classificació com a sòl no urbanitzable del terrenys que configuren el connector Gavarres-muntanyes de Begur
REDUIR: els 3 nous sectors industrials i d’activitats econòmiques, condemnant a realitzar un estudi de justificació de la necessitat de nou sòl industrial per a la població

Els sentinelles de la costa

Video emès el 22 d'octubre del 2010 pel programa Thalassa del canal 33 on es mostren les amenaces a les cales de Calella i Begur i on diferents membres de Salvem el Crit-Aritjol ens parlen de primera mà sobre la problemàtica.


Copenhagen: city of Cyclists

Video que mostra com l'ús de la bicicleta és habitual a la ciutat de Copenhague malgrat les inclemències meteorològiques.
Recomanem la web en la que diàriament hi ha noves fotos, comentaris i videos que segueixen l' evolució diària de la dinàmica dels biciclistes de Copenhagen i d' altres llocs, www.copenhagencyclechic.com , dels què tenim molt a prendre...  van en bici faci el temps que faci, amb pluja, vent, fred i neu... per anar a la feina, sortir a fer unes copes, carretejar nens o amics... això si, sempre amb molt d' estil !!

La urgència de frenar la destrucció dels fons marins

Interessant entrevista amb el biòleg Enric Sala a tv3 sobre la urgència de frenar la destrucció dels fons marins.


Pla Mobilitat Palafrugell


NOTA DE PREMSA
ARÍTJOL – SALVEM EL CRIT      14 de DESEMBRE DEL 2010

El Desembre de 2010 la Coordinadora Salvem El Crit-Aritjol hem presentat una sèrie de propostes de millora del Pla de Mobilitat del municipi de Palafrugell que s’està realitzant per encàrrec de l’Ajuntament de Palafrugell.
Creiem que aquest Pla és una oportunitat per millorar els desplaçaments a dins del poble de vianants, bicicletes i automòbils però també volem millorar una xarxa de transport públic del tot obsoleta i insuficient i connectar millor el poble tant amb els nuclis propers (Begur, Palamós...) com amb les capitals principals de província més properes (Barcelona i Girona) de forma sostenible i eficient.

Les nostres propostes de millora es resumeixen en:

-centre de poble peatonal.
-en els carrers més estrets, preferència de bicicletes i vianants i límit de 20 km/h per cotxes i motos. Voreres a un mateix nivell de la calçada.
-Millora de les voreres del poble facilitar que cadires de rodes i cotxes de nens petits puguin pujar i baixar.
-xarxa de carrils bici ben amples i diferenciats en tot el poble que arribin fins al centre –Pl.Nova- i es comuniquin amb vies verdes en bon estat de manteniment que arribin als nuclis de les rodalies.
-Connexió clara i àgil entre nuclis del Municipi amb els carrils bici: Platges entre si i amb el centre, Llofriu i Esclanyà amb Palafrugell.
-Fomentar l’ús de la bicicleta amb aparcaments de bicis, facilitats per comprar bicis elèctriques i més botigues per llogar-les a bon preu.
-Fer un estudi de la viabilitat dels vehicles elèctrics.
-Creació de Pàrkings municipals gratuïts a les entrades del poble per descongestionar-ne el centre.
-Creació d’una flota de microbusos que facin circuits tancats per dins del poble.

-Augmentar la freqüència de busos que vagin a diferents punts del municipi i fer les parades cobertes amb materials reciclats
-Creació d’un bicing intermunicipal per facilitar i fomentar l’ús de la bicicleta per arribar a nuclis propers còmodament.
-Creació d’una Comissió d’estudi i debat, amb la màxima participació ciutadana, sobre la possibilitat d’establir un tramvia o tren lleuger com alternativa de transport al Baix Empordà.
-Recuperar l’antic traçat del “Tren Petit Palamós-Girona” com a ruta per a vianants i ciclistes.
-Potenciar la Xarxa de Carril Bici del Baix Empordà.
-Crear un web tipus "cotxe compartit.com" on la gent pugui quedar per fer un mateix trajecte amb un sol vehicle compartint despeses.
- Exigir a la Generalitat, la liberalització real del servei de transport públic per carretera que actualment es troba monopolitzat per la empresa privada Sarfa, per tal d’aconseguir millors serveis, majors freqüències de pas, millors i major trajectes, millor qualitat, millor preu.
-Mentre no s’aconsegueix la liberalització del transport públic, s’ha d’acordar amb l’empresa privada, que té la concessió administrativa del transport públic per carretera, un programa per augmentar el servei, per racionalitzar i millorar els preus en la línia abans esmentada, per establir la sincronització horària amb el tren de Flaçà i la millora de la seva estructura i els seus trajectes.
-Facilitar el transport de bicicletes en els busos a mesura que es vagi renovant la flota.
-Promoure els Plans de Mobilitat a Fàbriques i Empreses que tinguin un nombre elevat de treballadors, fomentat que els coordinin per compartir cotxe per anar a la feina o habilitant un bus que faci diferents parades per recollir als treballadors que comencen a treballar a la mateixa hora.
-Promoure un negoci de car sharing que faci que un sol vehicle pugui ser utilitzat per molta gent diferent en un mateix dia.


...Destruir el present per recuperar el passat??

Notícia publicada pel Diari Avui el passat 7 d'agost del 2010.

Ecologistes volen aturar les excavacions a Aiguablava

Salvem el Crit ho justifica per la destrossa que està comportant a la pradera de posidònia, que està protegida

Ho han denunciat al Departament de Medi Ambient

El vaixell Thetis a la cala d'Aiguablava, a Begur, durant la primera prospecció d'enguany. Foto: Lluís Serrat
El grup ecologista Salvem el Crit-Arítjol demana aturar de manera “urgent” les excavacions submarines a la cala d'Aiguablava, al terme de Begur, on el Centre d'Arqueologia Submarina de Catalunya (CASC) ha localitzat cinc vaixells. Els ecologistes justifiquen la paralització de les excavacions arran de la destrucció de la pradera de posidònia oceànica, de la qual recorden que està protegida en l'àmbit europeu. “Veient la greu destrossa que ha provocat la primera prospecció, continuar les excavacions en aquesta zona tindria uns efectes massa negatius sobre aquest important hàbitat protegit”, va manifestar el secretari de l'entitat, Jordi Cruz.
El secretari de l'entitat va reconèixer que, inicialment, la descoberta d'un cinquè vaixell a la cala, que és de l'època romana del segle II després de Crist, “podria ser una bona notícia”. Però la seva repercussió en la pradera de posidònia, amb més d'un miler d'anys, fa que sigui “excessivament negatiu”. Cruz va explicar que les prospeccions fetes abans de l'estiu van deixar “una important cicatriu en aquest hàbitat”.
A més, segons explica el representat de Salvem el Crit, la situació podria agreujar-se si es pot delimitar que la prospecció arqueològica està situada dins de l'espai d'interès natural Muntanyes de Begur. Per tot això, l'entitat ecologista va decidir informar de tot plegat al Departament de Medi Ambient a Girona. “Es va mostrar interessat i estranyat perquè no se li havia informat ni presentat cap informe medi ambiental”, va explicar Cruz.

LA XIFRA


5
Són els vaixells
que s'han localitzat a la cala d'Aiguablava. D'aquests, quatre són romans i un medieval.

LA FRASE


En nom de la cultura o de la història no tot s'hi val, encara menys quan es tracta d'un hàbitat protegit
Jordi Cruz
SECRETARI DE SALVEM EL CRIT

Cultura o natura?


L'actuació arqueològica d'aquest estiu a la cala d'Aiguablava havia de ser la quarta i última del CASC. Però la descoberta d'un altre vaixell romà –el quart–, ja que aquesta cala s'utilitzava com a fondejador, fa que es plantegin més excavacions per a la campanya de l'any vinent. A més, els arqueòlegs destaquen la importància d'aquest nou vaixell pel fet que s'ha trobat fusta. Davant això, els ecologistes ja s'han mobilitzat després de veure com ha quedat el subsòl marí de la cala. L'entitat ecològica no creu que tot s'hi valgui en nom de la cultura, i recorda la importància de mantenir la natura. En aquest sentit, recorda que la pradera de posidònia és un hàbitat protegit, quan la lluita contra el canvi climàtic i la preservació de la biodiversitat s'ha tornat una prioritat al nostre planeta.
Els boscos de posidònia són un hàbitat amb moltes espècies, gran font d'oxigen i magatzem de CO2 i ajuda a disminuir els efectes dels temporals.